Fyrir flug: Skoðaðu magann á flugvélinni. Á flestum flugvélum endar sá vökvi sem lekur á mótornum og í kring hann á maga flugvélarinnar. Dökkt sót er merki um ríka eldsneytisblöndu eða leka á afgasi fram hjá stimpilhringjum.
Renndu puttanum eftir innanverðu afgasrörinu. Ef eldsneytisblanda og olíueyðsla er eðlileg ætti puttinn að vera hreinn eða hafa ljósan lit af sóti. Ef svart þurrt sót er á puttanum er mótorinn keyrður á of ríkri eldsneytis/loft blöndu (mixtúru). Ef svart olíukennt sót er á puttanum brennir mótorinn of mikilli smurolíu.
Þefaðu eftir bensínlykt innan úr mótorrýminu. Litlir lekar gufa upp og eru kannski ekki nógu miklir (ennþá) til að koma fram sem dropar eða litlir pollar. Lekar geta komið fram á tengjum fyrir forgjöf (primer), slöngutengjum eða á sjálfum slöngunum.
Athugaðu litinn á smurolíunni. Ef hún er svört gefur það til kynna að afgas leki fram hjá stimpilhringjum í smurolíuna...
Hversu lengi getur flugmaður sem hefur fengið litla sem enga þjálfun í blindflugi, ætlast til að lifa eftir að hann flýgur inn í svo slæmt skyggni að hann missir allar viðmiðanir við jörðu?
Rannsóknarmenn við háskólann í Illinois í Bandaríkjunum gerðu próf á mönnum í flugnámi og komust að mjög athyglisverðri niðurstöðu. Tuttugu nemendur voru fengnir til að fljúga í flughermi við IFR skilyrði. Enginn þeirra komst "á lífi" út úr tilrauninni. Allir lentu í ofrisi, spuna eða komu niður úr skýjunum á hvolfi. Það eina sem var mismunandi við útkomuna, var tíminn sem tók þar til vélin hrapaði. Það liðu allt frá 480 sekúndum, niður í 20 sekúndur. Meðaltíminn var 178 sekúndur...
